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首頁(yè)-技術(shù)文章-壓縮機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn),工作原理,產(chǎn)品分類等學(xué)習(xí)知識(shí)分享

壓縮機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn),工作原理,產(chǎn)品分類等學(xué)習(xí)知識(shí)分享

更新時(shí)間:2025-03-17      點(diǎn)擊次數(shù):11


1、離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)有哪些?


離心式壓縮機(jī)是透平式壓縮機(jī)的一種,具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),維修方便以及氣體不受油污染,可采用的驅(qū)動(dòng)形式較多等特點(diǎn)。


2、離心式壓縮機(jī)的工作原理?


一般來說,提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量,也就是縮短氣體分子與分子之間的距離,為了達(dá)到這一目標(biāo),采用氣體動(dòng)力學(xué)的方法,即利用機(jī)械的作功元件(高速回轉(zhuǎn)的葉輪),對(duì)氣體作功,使氣體在離心式的作用下壓力得到提高,同時(shí)動(dòng)能也大為增加,隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能,而使氣體壓力進(jìn)一步提高,這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。


3、離心式壓縮機(jī)常見的原動(dòng)機(jī)有哪些?


離心式壓縮機(jī)常見的原動(dòng)機(jī)有:電動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等。


4、離心式壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些?


離心式壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行為前提的,輔機(jī)包括以下幾個(gè)方面:


5、離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分哪幾種類型?


離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為:水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類型。


6、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成?


轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤。


7、級(jí)的定義?


 級(jí)是離心式壓縮機(jī)的基本單元,它是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。


8、段的定義?


每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級(jí)組成一個(gè)段,段由一個(gè)或幾個(gè)級(jí)組成。


9、缸的定義?


離心式壓縮機(jī)的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成,一個(gè)缸可容納的級(jí)數(shù)最少一級(jí),最多達(dá)到十級(jí)。


10、列的定義?


高壓離心式壓縮機(jī)有時(shí)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的缸組成,由一個(gè)缸或幾個(gè)缸排列在一條軸線上成為離心式壓縮機(jī)的列,不同的列,其轉(zhuǎn)速不一樣,高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列,同一轉(zhuǎn)速(同軸)的列,高壓列的葉輪直徑大于低壓列。


11、葉輪的作用是什么?按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪幾種類型?


葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體介質(zhì)作功的元件,氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下,隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行,從而獲得動(dòng)能,并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能,在離心力的作用下,由葉輪口甩出,沿?cái)U(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級(jí)葉輪進(jìn)一步增壓,直至由壓縮機(jī)出口排出。


葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為:開式、半開式、閉式3種類型。


12、什么是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況?


當(dāng)流量達(dá)到最大時(shí)的工況即為最大流量工況,造成這種工況有兩種可能:


1、級(jí)中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài),這時(shí)氣體的容積流量已是最大值,任憑壓縮機(jī)的背壓再降低,流量也不可能增加,這種工況也成為“阻塞"工況。


2、流道內(nèi)并沒有達(dá)到臨界狀態(tài),即未出現(xiàn)“阻塞"工況,但壓縮機(jī)在較大的流量下,機(jī)內(nèi)流動(dòng)損失很大,所能提供的排氣壓力已很小,幾乎接近零能量,僅能夠用來克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量,這就是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況。


13、什么是離心式壓縮機(jī)的喘振?



離心式壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中,有時(shí)會(huì)突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng),氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動(dòng),并伴有周期性沉悶的“呼叫"聲,以及氣流波動(dòng)在管網(wǎng)中引起“呼哧"“呼哧"的強(qiáng)噪聲,這種現(xiàn)象稱為離心式壓縮機(jī)的喘振工況。


壓縮機(jī)不能在喘振工況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,一旦壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況,操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施,降低出口壓力,或增加進(jìn)口,或出口流量,使壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū),實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。


14、喘振現(xiàn)象的特征是什么?


離心式壓縮機(jī)運(yùn)行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象,則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行具有以下特征:



15、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)?


喘振的危害極大,但至今無法從設(shè)計(jì)上予以消除,只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振工況,防喘振的原理就是針對(duì)引起喘振的原因,在喘振將要發(fā)生時(shí),立即設(shè)法把壓縮機(jī)的流量增大,使機(jī)組運(yùn)行脫離喘振區(qū)。


防喘振的方法具體有三種:




16、壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限的原因?



17、離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些? 


由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會(huì)有變化,所以經(jīng)常需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié),使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作,以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。 


離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種:一是等壓調(diào)節(jié),即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量;另一種是等流量調(diào)節(jié),即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣壓力,具體說有以下五種調(diào)節(jié)方式:




18、轉(zhuǎn)速對(duì)壓縮機(jī)的性能有何影響?


壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速具有改變壓縮機(jī)性能曲線的功能,但效率是不變的,因此,它是壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方法的最好形式。


19、等壓力調(diào)節(jié)、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么?



20、什么是管網(wǎng)?它的組成要素是什么?


管網(wǎng)是離心式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng),位于壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道,位于壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道,吸入和排出管道之和為一完整的管道系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。


管網(wǎng)一般均由管線、管件、閥門和設(shè)備等4要素組成。




21、軸向力的危害是什么?


高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。


轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下,將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移,轉(zhuǎn)子的軸向位移,將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對(duì)的滑動(dòng)。


因此,有可能將軸頸或軸瓦拉傷,更嚴(yán)重的是,由于轉(zhuǎn)子位移,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機(jī)械損壞,由于轉(zhuǎn)子的軸向力,有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害,所以,應(yīng)采取有效的措施予以平衡,以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。


22、軸向力有哪些平衡方法?


軸向力的平衡是多級(jí)離心式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要終點(diǎn)考慮的奇數(shù)問題,目前,一般多采用以下兩種方法:


? 葉輪對(duì)置排列(葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列)


單級(jí)葉輪產(chǎn)生的軸向力,其方向指向葉輪入口,即由高壓側(cè)指向低壓側(cè),如果多級(jí)葉輪按順序方法排列,則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級(jí)葉輪軸向力之和,顯然這樣排列會(huì)使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級(jí)葉輪采用對(duì)置排列,則入口相反的葉輪,產(chǎn)生一個(gè)方向相反的軸向力,可以相互得到平衡,因此對(duì)置排列是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡方法。


? 設(shè)置平衡盤



平衡盤是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置,平衡盤一般多裝于高壓側(cè),外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封,從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差,該壓差產(chǎn)生的軸向力,其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反,因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。


23、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么?


轉(zhuǎn)子平衡的目的, 主要是減少軸向推力, 減輕止推軸承的負(fù)荷, 一般情況下軸向力的70℅是通過平衡盤消除,剩余的30℅是有止推軸承負(fù)擔(dān),生產(chǎn)實(shí)踐證明,保留一定的軸向力,是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行的有效措施。


24、推力瓦溫度升高的原因是什么?



25、如何處理推力瓦溫度過高?



26、合成系統(tǒng)嚴(yán)重超壓時(shí),聯(lián)合壓縮機(jī)人員應(yīng)如何處理?  




27、聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣對(duì)合成系統(tǒng)打循環(huán)?


合成系統(tǒng)開車前需要對(duì)合成在一定壓力下進(jìn)行充氮?dú)?、升溫。因此需要啟?dòng)合成氣壓縮機(jī)對(duì)合成系統(tǒng)建立循環(huán)。



28、合成系統(tǒng)需要緊急切氣(壓縮機(jī)不停車)時(shí),聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣進(jìn)行操作?


聯(lián)合壓縮機(jī)需要進(jìn)行緊急切氣操作:





29、如何進(jìn)行新鮮氣加量?


一般情況下,入工段閥門XV2683為全開狀態(tài),控制新鮮氣量只能也只有通過防喘振冷卻器后新鮮段防喘振閥來實(shí)現(xiàn),通過關(guān)閉一段防喘振閥來減少回流氣量,達(dá)到增加新鮮氣量的目的。


30、如何通過壓縮機(jī)控制空速?


用合成氣壓縮機(jī)控制空間速度就是通過增加或減少循環(huán)量來實(shí)現(xiàn)空間速度的大小改變,所以在新鮮氣量一定的情況下,增加合成循環(huán)氣量,空速就相應(yīng)提高,但空速的提高對(duì)甲醇合成反應(yīng)會(huì)有一定的影響。


31、如何控制合成循環(huán)量?


通過循環(huán)段防喘振閥節(jié)流限制。


32、合成循環(huán)量加不上去的原因有哪些?



33、合成系統(tǒng)與聯(lián)合壓縮機(jī)的聯(lián)鎖有哪些?



34、合成循環(huán)氣溫度過高應(yīng)如何處理?



35、合成開車時(shí),如何進(jìn)行新鮮氣與循環(huán)氣的交替加量?


合成開車時(shí)由于氣體溫度較低,催化劑熱點(diǎn)溫度較低,合成反應(yīng)受到限制,此時(shí)加量應(yīng)以穩(wěn)定催化劑床層溫度為主,因此,在新鮮氣加量之前應(yīng)先加循環(huán)量(一般循環(huán)氣量是新鮮氣量的4~6倍),然后再加新鮮氣量,加量過程要緩慢,要有一定的時(shí)間間隔(主要看催化劑熱點(diǎn)溫度能否維持,并呈上升趨勢(shì)),在氣量加至一定程度后可要求合成關(guān)小開工蒸汽。


關(guān)小新鮮段防喘振閥加新鮮氣量。關(guān)小循環(huán)段防喘振閥加循環(huán)氣量。


36、合成系統(tǒng)開停車時(shí),如何用壓縮機(jī)進(jìn)行保溫保壓?



從聯(lián)合壓縮機(jī)入口充入氮?dú)鈱?duì)合成系統(tǒng)進(jìn)行置換、充壓,聯(lián)合壓縮機(jī)與合成系統(tǒng)進(jìn)行打循環(huán),一般根據(jù)合成系統(tǒng)壓力決定系統(tǒng)放空,利用空速來維持合成塔出口溫度,開啟開工蒸汽提供熱量,合成系統(tǒng)低壓低速循環(huán)保溫。


37、合成系統(tǒng)開車時(shí),如何進(jìn)行合成系統(tǒng)提壓?提壓速度控制為多少?


合成系統(tǒng)提壓主要是依靠提高新鮮氣量和提高循環(huán)氣壓力實(shí)現(xiàn)的,具體來說關(guān)小新鮮段防喘振可提高合成新鮮氣量;關(guān)小循環(huán)段防喘振閥可以控制合成壓力。正常開車時(shí),合成系統(tǒng)提壓速度一般控制在0.4MPa/min。


38、合成塔升溫時(shí),如何用聯(lián)合壓縮機(jī)控制合成塔的升溫速度?升溫速度控制指標(biāo)是多少?


升溫時(shí),一方面開啟開工蒸汽提供熱量,帶動(dòng)爐水循環(huán),使合成塔溫度升高;另一方面啟動(dòng)聯(lián)合壓縮機(jī),利用循環(huán)段加氣和合成氣排出氣體進(jìn)行合成系統(tǒng)氣體循環(huán),控制熱量,穩(wěn)定塔的升溫幅度,因此在升溫操作時(shí)主要靠調(diào)節(jié)循環(huán)量進(jìn)行調(diào)節(jié)塔的溫升。升溫速度的控制指標(biāo)為25℃/h 。


39、如何進(jìn)行新鮮段和循環(huán)段防喘振氣體流量調(diào)節(jié)?


當(dāng)壓縮機(jī)的運(yùn)行工況接近喘振工況時(shí),應(yīng)進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)前為防止系統(tǒng)氣量波動(dòng)波動(dòng)過大,首先判斷和確定哪一段接近喘振工況,然后適當(dāng)開大該段的防喘振閥門進(jìn)行消除,并注意系統(tǒng)氣量的波動(dòng)情況(盡可能維持入塔氣量的穩(wěn)定),但不得同時(shí)開啟兩個(gè)防喘振閥門消除喘振。


40、壓縮機(jī)入口帶液的原因是什么?    



41、如何處理壓縮機(jī)入口帶液?





42、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組性能下降的原因有哪些?



43、離心式壓縮機(jī)有哪些主要性能參數(shù)?


離心式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)有:流量、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉(zhuǎn)速、能量頭等。


設(shè)備的主要性能參數(shù)是表征設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù),是用戶選購(gòu)設(shè)備、制定規(guī)劃的重要指導(dǎo)性材料。


44、效率的含義是什么?


效率是表征離心式壓縮機(jī)傳給氣體能量的利用程度,利用程度越高,壓縮機(jī)的效率就越高。


由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過程,因此,壓縮機(jī)的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。


45、壓縮比的含義是什么?



我們所說的壓縮比就是指壓縮機(jī)排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比,所以有時(shí)也稱壓力比或壓比。


46、潤(rùn)滑油系統(tǒng)由哪些部分組成?


潤(rùn)滑油系統(tǒng)由潤(rùn)滑油站、高位油箱、中間連接管線以及控制閥門和檢測(cè)儀表所組成。


潤(rùn)滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測(cè)儀表以及油管路和閥門組成。


47、高位油箱的作用是什么?


高位油箱是機(jī)組安全保護(hù)措施之一,機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),潤(rùn)滑油從底部進(jìn)入,而從頂部排出直接回油箱,一旦發(fā)生停電停機(jī)事故,輔助油泵油不能及時(shí)啟動(dòng)供油,則高位油箱的潤(rùn)滑油將沿進(jìn)油管線流經(jīng)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)后回油箱,確保機(jī)組的惰走過程對(duì)潤(rùn)滑油的需要。


48、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組有哪些安全保護(hù)措施?



49、迷宮式汽封的密封作用原理是什么?


通過把位能(壓力)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能(流動(dòng)速度)再把動(dòng)能以渦流的形式消散。


50、推力軸承的作用?


推力軸承的作用有兩個(gè):承受轉(zhuǎn)子的推力,并給轉(zhuǎn)子軸向定位。推力軸承承受平衡活塞還沒有平衡的部分轉(zhuǎn)子推力以及齒式聯(lián)軸器傳過來的推力,這些推力的大小主要決定于汽輪機(jī)負(fù)荷。


另外,推力軸承也起到固定轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸軸向位置的作用。


51、為什么聯(lián)合壓縮機(jī)在停車時(shí)要盡快卸掉機(jī)體壓力?


因?yàn)閴嚎s機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶壓停機(jī),如果一級(jí)密封氣進(jìn)氣壓力不能高過壓縮機(jī)進(jìn)口壓力,機(jī)內(nèi)未經(jīng)過濾的工藝氣體竄進(jìn)密封后將密封造成破壞。


52、密封的作用?


離心式壓縮機(jī)要想獲得良好的運(yùn)行效果,必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙,以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。


同時(shí)由于間隙的存在,自然會(huì)引起級(jí)間和軸端的泄漏現(xiàn)象,泄漏不僅降低了壓縮機(jī)的工作效率,而且導(dǎo)致了環(huán)境污染,甚至發(fā)生爆炸事故。


因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當(dāng)?shù)拈g隙的情況下,避免壓縮機(jī)級(jí)間泄漏和軸端泄漏的有效措施。


53、密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為哪幾種?選用原則是什么?


根據(jù)壓縮機(jī)的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無危害等條件,則密封采用不同的結(jié)構(gòu)形式,并通稱它為密封裝置。


密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為:抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機(jī)械式和螺旋式等5種形式。


一般有毒有害、易燃易爆氣體,應(yīng)選用浮環(huán)式、機(jī)械式、螺旋式以及抽氣式等密封裝置;如果氣體無毒無害,升壓較低,則可選用迷宮式密封裝置。 


54、什么是氣體密封?



氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤(rùn)滑劑的非接觸式密封,通過密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)及其性能的發(fā)揮,可使泄漏減少至低程度。


其特點(diǎn)和密封原理為:


? 密封座與轉(zhuǎn)子相對(duì)固定


在密封座與一次環(huán)相對(duì)的端面上(一級(jí)密封面)設(shè)計(jì)出密封塊和密封壩。


密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí),使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力,從而將一次環(huán)推開,形成氣體潤(rùn)滑,減輕一次密封面的磨損,并可阻止氣體介質(zhì)漏至低限度,密封壩用于停車時(shí)組織氣體外露。


? 這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源,它可以是介質(zhì)氣體,也可以是惰性氣體,不論使用哪種氣體,都必須是經(jīng)過過濾、稱為干凈的氣體。


55、如何選用干氣密封?


對(duì)于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中,又不允許阻封氣體進(jìn)入機(jī)內(nèi)的情況,采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封。


普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況,大氣側(cè)的一級(jí)密封作為保險(xiǎn)密封。


56、一級(jí)密封氣的主要作用是什么?


一級(jí)密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機(jī)內(nèi)不潔凈氣體污染一級(jí)密封端面。


同時(shí)隨著壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn),通過一級(jí)密封端面螺旋槽泵送到一級(jí)密封放空火炬腔體,并在密封端面間形成剛性氣膜,對(duì)端面起到潤(rùn)滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進(jìn)入機(jī)內(nèi),只有少部分氣體通過一級(jí)密封端面進(jìn)入放空火炬腔體。


57、二級(jí)密封氣的主要作用是什么?


二級(jí)密封氣的主要作用是阻止從一級(jí)密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進(jìn)入二級(jí)密封端面,并保證二級(jí)密封安全可靠運(yùn)行,其大部分氣體與一級(jí)密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級(jí)密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線,只有少部分氣體通過二級(jí)密封端面進(jìn)入二級(jí)密封放空腔后高點(diǎn)放空。


58、后置隔離氣的主要作用是什么?


后置隔離氣的主要是保證二級(jí)密封端面不受聯(lián)合壓縮機(jī)軸承潤(rùn)滑油的污染。


其中一部分氣體通過后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級(jí)密封端面泄漏的少部分氣體高點(diǎn)放空;另一部分氣體通過后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤(rùn)滑油放空口放空。


59、干氣密封系統(tǒng)投運(yùn)前操作注意事項(xiàng)有哪些?



60、冷凍站V2402、V2403如何進(jìn)行導(dǎo)液?



開車前V2402、V2403應(yīng)提前建立正常液位,具體步驟如下:



61、冷凍站緊急停車步驟?


由于電源、油泵、爆炸、著火、停水、停儀表氣、壓縮機(jī)喘振無法消除等故障發(fā)生時(shí),該壓縮機(jī)緊急停機(jī)。如遇系統(tǒng)著火應(yīng)迅速切斷丙烯氣源并用氮?dú)庵脫Q保壓。





62、聯(lián)合壓縮機(jī)緊急停車步驟?


由于電源、油泵、爆炸、著火、停水、停儀表氣、壓縮機(jī)喘振無法消除等故障發(fā)生時(shí),該壓縮機(jī)緊急停機(jī)。如遇系統(tǒng)著火應(yīng)迅速切斷丙烯氣源并用氮?dú)?/span>置換保壓。



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