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液壓油缸一般很少發(fā)生不可逆的損壞，但是偶爾在使用中會出現(xiàn)劃傷等問題。若要降低維修成本、提高效率和效益，就必須要查清楚液壓油缸漏油的原因，還要掌握如何對油缸進(jìn)行修補(bǔ)。1.進(jìn)入缸內(nèi)的異物造成的劃傷由于保管時不注意，使油口敞開著，將產(chǎn)生時刻接受異物的條件。零件上有"毛刺"，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內(nèi)常有鉆孔加工時留下的毛刺。2.運(yùn)行中產(chǎn)生的異物造成的劃傷由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞桿上所受橫向載荷很大時，可能引起燒結(jié)現(xiàn)象。這些摩擦...

工藝測量是即時的，但分析儀響應(yīng)卻不可能是即時的。從取樣口到分析儀始終存在延時。遺憾的是，這一延遲往往被低估或誤解。在分析取樣系統(tǒng)中，延時定義為新樣品行進(jìn)到分析儀所需的時間。時間延遲的原因？如何縮短延時？樣品系統(tǒng)內(nèi)的延時是導(dǎo)致工藝分析儀結(jié)果不正確的常見原因。工藝測量是即時的，而分析儀響應(yīng)則不然。從取樣口到分析儀，始終存在延時。如下圖所示，分析儀表(AI)系統(tǒng)的以下部分可能存在延時：工藝管路、取樣口和探頭、野外站、輸送管路、樣品調(diào)整系統(tǒng)、流切換系統(tǒng)及分析儀。重要的是要了解延時是累...

什么是調(diào)壓閥？從基本層面上講，調(diào)壓閥是一種機(jī)械裝置，旨在控制上游或下游壓力，響應(yīng)系統(tǒng)中的變化。這些變化可能包括在常規(guī)系統(tǒng)運(yùn)行期間發(fā)生的流量、壓力、溫度或其他因素的波動。調(diào)壓閥的作用是保持所需的系統(tǒng)壓力。重要的是，調(diào)壓閥與閥門不同，后者控制系統(tǒng)流量并且不能自動調(diào)節(jié)。調(diào)壓閥控制壓力，而不是流量，并且可自動調(diào)節(jié)。調(diào)壓閥類型調(diào)壓閥主要有兩種類型：減壓閥和背壓閥。減壓閥通過感應(yīng)出口壓力并控制自身下游壓力來控制流向工藝的壓力背壓型調(diào)壓閥通過感應(yīng)進(jìn)口壓力并控制來自上游的壓力來控制來自工藝的...

“溫升”是衡量和評價電機(jī)發(fā)熱程度的重要參數(shù)，電機(jī)額定負(fù)載時熱平衡狀態(tài)下測得。終端客戶感知電機(jī)好壞，慣常做法就是摸電機(jī)，看殼體溫度如何，雖不準(zhǔn)確卻也大體把脈了電機(jī)溫升狀況。電機(jī)發(fā)生故障時，最為顯著的初始特征就是“手感”溫升異常：“溫升”突然增大或超過正常工作溫度。這時若能及時采取措施，至少可以避免大的財(cái)產(chǎn)損失，甚至躲過一場災(zāi)難。溫升是電機(jī)工作溫度與環(huán)境溫度的差值，是由電機(jī)運(yùn)行時發(fā)熱引起。運(yùn)行中的電機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等，這些都會...

隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車從滿足最初的運(yùn)輸功能，擴(kuò)展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、舒適性功能。隨著功能的增加，作為汽車關(guān)鍵部件的汽車連接器從以前一輛車使用幾十個發(fā)展到如今一輛車用幾百個連接器，一百多個品種。其種類可以從電氣設(shè)備功能、安裝位置、卡扣結(jié)構(gòu)、外形規(guī)格型號、規(guī)格型號、輸出功率六個等級進(jìn)行分類。詳細(xì)情況如下：按電器設(shè)備功能分：電子器件模塊（行車電腦）、大燈插座、溫度傳感器、中間電氣設(shè)備箱、中央空調(diào)汽車線束、音箱游戲娛樂按安裝位置分：汽車制動系統(tǒng)、車載儀表板、汽車發(fā)動機(jī)...

1、什么是變頻器?變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。2、PWM和PAM的不同點(diǎn)是什么?PWM是英文PulseWidthModulation(脈沖寬度調(diào)制)縮寫，按一定規(guī)律改變脈沖列的脈沖寬度，以調(diào)節(jié)輸出量和波形的一種調(diào)值方式。PAM是英文PulseAmplitudeModulation(脈沖幅度調(diào)制)縮寫，是按一定規(guī)律改變脈沖列的脈沖幅度，以調(diào)節(jié)輸出量值和波形的一種調(diào)制方式。3、電壓型與電流型有什么不同?變頻器的主電路大體上可分為兩類...